航空发动机是飞机的大心脏，其关键指标之一是推重比，推重比的大小直接影响飞机的性能。提高推重比的有效方式是提高发动机的热效率，这对材料的高温性能提出了更高的要求。

航空发动机工作环境温度非常高，轻松达到1700℃，而涡轮叶片合金熔点为1400℃左右，因此需要采取冷却措施降温，保证涡轮叶片不受高温侵袭而损坏，降温方式主要通过喷涂热障涂层和冷却技术实现。

喷涂热障涂层一般是采用耐高温的陶瓷涂层，它沉积在涡轮叶片的表面，起到隔热作用，降低叶片温度。气膜冷却是一种非常有效的降温手段，指在叶片内外打许多孔，通过向叶片注入高压冷却空气，经气孔排出，在叶片表面形成一层温度较低的空气膜，从而将高温的燃气和涡轮叶片隔开，达到保护涡轮叶片的目的。

气膜冷却一般需要在涡轮叶片上打大量孔径为100um至700um的不同直径气膜孔来实现，多为斜孔，且呈多样化、不规则分布，因此这些气膜孔往往无法直接一次成型铸造，需要后道工序进行再加工。传统的电火花高速打孔不可避免产生再铸层和微裂痕，从而造成叶片疲劳，影响飞行安全，而电液束打孔、电解打孔等方式则加工效率不高，经济效益略差。

使用超短脉冲激光打孔技术是实现工业应用的激光加工技术之一，先进的激光打孔技术在航空航天领域、重型船舶等现代制造业中扮演者重要角色。

为适应工业生产要求，激光加工时还需要考虑成本、复杂性、鲁棒性和加工能力等方面，和纳秒脉冲激光器、飞秒脉冲激光器相比较，纳飞光电生产的1064nm工业级皮秒激光器各方面显得更加均衡，脉冲持续时间短，峰值功率高。由于超短脉冲作用时间极短，所以热效应很小，几乎可以忽略不计，因而大大提高了加工质量和加工精度，因而可以用于实现涡轮叶片高精度、高效率微加工，且更适应在工业体系进行长时间加工环境，更加符合企业的经济效益要求。

对于常见的晶体结构材料（金属、半导体等），其驰豫时间的长短取决于晶体的性能，通常这一时间值在10ps左右，那么几乎没有时间发生光子诱导，不会产生非线性吸收，也不会有热扩散，而且能接近飞秒脉冲激光加工质量效果，非常具有性价比。纳飞光电工业级皮秒激光器脉冲宽度10ps左右，在超短脉宽下，光能来不及转换为热能，几乎不产生光热效应，对打孔周边材料无热应力影响，冷加工带来更高的成孔质量。非常高的光束质量（M2＜1.3），经过聚焦后光斑小，能量高，适合用于加工小孔径的微孔，配合最高达30W（@1064nm）的输出功率，以及20MHz的重复频率，高达300uJ最大脉冲能量，加工效率高，加工的孔洞孔壁光滑，无再铸层，可以做到一次成型，提高了成品的良品率，大大节约了时间成本。同时，这款皮秒激光器还具有Burst模式，可根据实际生产需要对脉冲串进行编辑，以达到更好的加工效果。

为使激光器常年稳定工作于24*7操作环境中，纳飞光电生产的皮秒激光器从立项到产品设计和生产，充分考虑了产品的长期稳定性，经测试，功率稳定性和脉冲稳定性均小于1%RMS。同时，它的整体结构紧凑，集成度高，可完美嵌入诸多工业系统中，而且维护简单，进一步为客户节省封装以及运营采购成本。

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