Page 11 - LFWC_JulAug_2019_eMag

前沿简讯 Leading Edge Snapshots

供了极大的工作便利和信心。” 作效率越来越高的时候，一台激光切 时间处理更多业务。在 Barrnon 公司
MBA Engineering 公司总经理 割机能够仅用以往耗时的一小部分就 的应用案例中，这些节省出来的时间
Bradley Mcbain 表示 ：“当激光器的工 能完成工作，这将为企业留出更多的 被用于进行机器人焊接机的操作。”

多千瓦激光提高汽车制造的速度和效率

一个由欧洲科学家组成的团队正 硼钢由于具备超强的强度而被用
在为汽车制造业开发一种高功率多千 于车身中，其经久耐用，但也常常难
瓦级激光器，旨在减少 10% 的浪费 以切割或成形。用于确保其耐用性的
产品、减少 5% 的底盘成本，同时减 工艺，通常会去除钢材的许多基本属
少 2/3 的制造时间。该激光器的工作 性，如可用性。虽然硼钢可以用等离
速度为 1.5km/s，其功率足以切割汽 子弧焊炬（一种使用高压加速热等离
车结构中使用的最硬的硼钢，切割速 子体射流切割的工具）切割，但它可
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度可达 1cm /min，比现有技术实现的 以立即将金属加热到 650℃（1200°F）
3
1mm /min 的钢烧蚀速度快 1000 倍以 以上，而且切割效果并不像脉冲激光 包层光纤放大功率扩展多通道激光器
上。 器切割得那样精确或快速。 的独特特性，该项目将创造出无与伦
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该激光器具有 2.5kW 的平均功 该激光器背后的研究团队，综合 比的高功率光束质量（m <1.1），脉
率，或单脉冲功率 100kW，重复率高 了来自 6 个不同欧洲国家的 11 个研 冲能量为 2.5~250μJ。”该激光系统将
达 1GHz，集成控制和精细处理功能， 究机构和行业合作伙伴的专业知识， 实现改进的数字设计，减轻车辆底盘
能以微米级精度蚀刻车辆零件模具， 并由芬兰坦佩雷大学进行总协调。 重量，有利于提高燃油效率，进一步
能实现用于太阳能热吸收器的异质金 该团队协调人 Regina Gumenyuk 拓展电动汽车的范围。该团队预计到
属焊接。 表示 ：“通过利用专利保护的锥形双 2021 年将推出设备原型。

集切割、焊接和增材制造功能于一身的多功能激光加工头

由德国弗劳恩霍夫激光技术研究 各种结构。目前，该团队正致力于优 半仿生车辆结构。作为第一个应用实
所等机构组成的一个开发团队，正在 化这个组合加工头，使其能够在生产 例，对电动汽车的三角控制臂进行优
开发一种多功能激光加工头和机器人 现场工厂中快速执行切割、焊接和增 化设计和切割，然后在多功能激光机
技术，用于灵活并经济地生产金属板 材制造这三种工艺，而无需更换光学 器人单元中，采用附加结构进行焊接
零部件。 器件或喷嘴。 和加固，整个过程无需更换任何工具。
来自德国 Laserfat 公司的组合加 该项目还致力于开发智能设计和 该团队预测，这种组合加工头可
工头，能将切割和焊接功能集成在一 仿真软件，实现优化的工艺链。通过 以大幅提高工程效率，启动时间大约
起，还可以通过增材制造的方式生成 Digital Twin 软件，可以对要生产的机 可减少 30%。此外，他们还希望将
器、加工过程和零部件进行成像，从 产品的单位成本和资源消耗减少至少
而可以识别并改进流程链的关键图形。 20%。
利用高度灵活的 MultiPROmobil 工 目前采用该组合激光加工头的技
艺链，可以数字化地显示新的车辆部 术已经在工业上得到应用，例如，在
件，然后测试和评估开发的技术。在 钢铁行业的涂层和检测线中切割和焊
实际的工业环境中，掌握所有这三种 接带钢端头，以及生产高精度的金属
加工过程的机器人，将用激光制造出 配件。

激光世界 Laser Focus World China www.laserfocusworld.com.cn Jul/ Aug 2019 9